Su-25 của Nga và A-10 của Mỹ: Đâu mới là “xe tăng bay” thực sự?

Thời C.h.i.ế.n t.r.a.n.h Lạnh, Mỹ và Liên Xô đã tạo ra nhiều loại v.ũ k.h.í tối tân và chúng đã trở thành những đ.ố.i t.h.ủ của nhau trên khắp các c.h.i.ế.n t.r.ư.ờ.n.g.

Sukhoi Su-25 của Nga và A-10 Thunderbolt II của Mỹ đều được mệnh danh là “xe tăng bay” trên bầu trời, là đ.ố.i t.h.ủ của nhau trong nhiệm vụ yểm trợ trên không cho các đơn vị c.h.i.ế.n đ.ấ.u trên bộ.

Đây là biểu tượng của hai nền quân sự hàng đầu thế giới, máy bay được trang bị lớp giáp tối tân, khả năng t.ấ.n c.ô.n.g và ném b.o.m tầm thấp, hỗ trợ bộ binh t.ấ.n c.ô.n.g lực lượng mặt đất của đối phương.

Máy bay A-10 Thunderbolt II của Mỹ ra đời sau khi quân đội Mỹ rút kinh nghiệm từ c.h.i.ế.n t.r.ư.ờ.n.g Việt Nam. Bắt đầu từ năm 1972, quân đội Mỹ nhận thấy sự cần thiết của loại máy bay chuyên dụng cho mục đích t.ấ.n c.ô.n.g mặt đất.

Vào thời điểm đó, không quân Mỹ có ba lựa chọn cho nhiệm vụ t.ấ.n c.ô.n.g mặt đất là F-4 Phantom, F-111 và A-1 Skyraider. Nhưng những chiếc máy bay này, đều không thích hợp được với yêu cầu đặt ra.

A-10 Thunderbolt II ra đời nhằm bù đắp lỗ hổng trong tác chiến không đối đất của không quân Mỹ, khắc phục hoàn toàn điểm yếu của F-4, F-111 khi tham gia t.ấ.n c.ô.n.g mặt đất.

Cường kích A-10 Thunderbolt II

Trong khí đó, người Nga bắt đầu sản xuất Su-25 vào năm 1978. Sự ra đời của Su-25 gần giống với A-10. Không quân Liên Xô nhận thấy sự cần thiết phải có một loại máy bay độ cao thấp, có khả năng sống sót cao để bổ sung vào đội máy bay cường kích của mình.

Trước Su-25, các máy bay Su-17, Su-22, MiG-23BN và MiG-27 chỉ có một động cơ duy nhất và không có giáp bảo vệ. Kinh nghiệm c.h.i.ế.n đ.ấ.u ở Afghanistan cho thấy, những chiếc máy bay này rất dễ bị hỏa lực mặt đất b.ắ.n h.ạ. Vì vậy, một chiếc máy bay có giáp bảo vệ và 2 động cơ là cần thiết để cải thiện khả năng sống sót.

Về thiết kế, Su-25 nhỏ và gọn gàng hơn A-10, trọng lượng cất cánh lần lượt là 19,3 tấn và 22,7 tấn. Được đánh giá là có khả năng bảo vệ buồng lái tốt hơn, Su-25 có độ dày giáp buồng lái từ 10 đến 25mm, còn A-10 buồng lái được bảo vệ bởi lớp giáp titan nặng hơn 0,5 tấn, dày gần 4cm.

Khác biệt giữa hai máy bay này là động cơ. Máy bay A-10 có hai động cơ TF-34 mạnh hơn động cơ R-95 của Su-25, động cơ của Su-25 được thiết kế trong thân máy bay, có giáp titan bảo vệ.

Động cơ của A-10 nhìn thấy rõ ràng hơn, dễ trở thành mục tiêu của hỏa lực mặt đất, động cơ của Su-25 là động cơ đa nhiên liệu, trong khi động cơ A-10 chỉ bay bằng dầu phản lực.

Cả Su-25 và A-10 đều là kho v.ũ k.h.í bay, nỗi k.h.i.ế.p s.ợ của lực lượng mặt đất đối phương. V.ũ k.h.í chính của A-10 là p.h.á.o phản lực 30mm GAU-8, với 1.174 viên đ.ạ.n. P.h.á.o có tốc độ b.ắ.n tới 4.000 phát/phút. Đặc biệt, khẩu p.h.á.o này có thể b.ắ.n các loại đ.ạ.n xuyên giáp nghèo uranium, cho phép t.i.ê.u d.i.ệ.t xe tăng, thiết giáp với hiệu quả cao.

Cường kích Su-25

Còn Su-25 được trang bị p.h.á.o hai nòng 30mm. Su-25 có 11 điểm cứng với tổng trọng tải khoảng 4 tấn. V.ũ k.h.í t.ấ.n c.ô.n.g mặt đất chính của Su-25 là r.o.c.k.e.t, b.o.m, t.ê.n l.ử.a đất đối không Kh-23, Kh-25, Kh-29. Su-25SM có thể lắp thêm t.ê.n l.ử.a không đối không R-73.

A-10 cũng có 11 điểm cứng v.ũ k.h.í với tổng trọng tải 7,2 tấn, có lợi thế hơn Su-25. A-10 cũng có thể mang b.o.m thông thường, b.o.m chùm, t.ê.n l.ử.a không đối đất AGM-65 Maverick và AIM-9 Sidewinders được trang bị cho bệ phóng LAU-105 ở các giá treo ngoài cùng.

Thực tế c.h.i.ế.n t.r.ư.ờ.n.g đã chứng minh, A-10 và Su-25 đều có thế mạnh riêng. Chúng là loại máy bay hỗ trợ mặt đất mạnh nhất trên thế giới hiện nay. Mặc dù hai “xe tăng bay” này tương đối giống nhau, nhưng người ta vẫn có thể thấy sự khác biệt về điểm mạnh của mỗi loại khi xem xét cách thức phát triển của các hệ thống bên trong.

A-10 có lợi thế hơn về hỏa lực p.h.á.o tự động rất mạnh, hỏa tiễn tự dẫn và quên t.ê.n l.ử.a. Su-25 mạnh về ném b.o.m chính xác, t.ê.n l.ử.a dẫn đường bằng laser. Su-25 có lợi thế về tốc độ và khả năng cơ động, trong khi A-10 vượt trội về tải trọng.

Su-25 là một trong những minh chứng rõ ràng nhất về sức mạnh của không quân Nga. Kể từ lần đầu tham chiến trong C.h.i.ế.n t.r.a.n.h Afghanistan vào những năm 1980, Su-25 đã được sử dụng trong tất cả các cuộc x.u.n.g đ.ộ.t của Liên Xô và Nga, từ Chechnya đến Gruzia và Syria.

Tương tự, kể từ khi phục vụ trong quân đội Mỹ, A-10 luôn được triển khai tới các c.h.i.ế.n t.r.ư.ờ.n.g mà Mỹ tham gia. A-10 Thunderbolt II là cơn á.c m.ộ.n.g đối với bộ binh và xe tăng đối phương. Mỹ dự kiến cho A-10 nghỉ hưu vào năm 2022, trong khi Nga tiếp tục nâng cấp Su-25 để tiếp tục thực hiện sứ mệnh trong nhiều năm nữa

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

error: Alert: Content is protected !!